《故纸旧影话九江》系列采撷报刊书籍、档案文件、相片地图等，安身今世视角，通过解读原始史料，多维度地向读者展现九江近代的历史风貌。
民国三十六年（1947）七月二十四日《大公报（上海版）》第七版，《当地通讯》专栏，作者：戈人。
《大公报》是我国发行时刻最长的中文报纸，也是民国时期最具影响力的报纸之一。该报创刊于天津，1936年起先后在上海、武汉、重庆、香港等地开设《大公报》，其间香港《大公报》至今仍在发行。
本篇是一则时事新闻，报导了九江火车站产生的惨案。作者戈人生平不详，或为九江本地特约作者，曾有多篇九江、庐山的新闻报导在《大公报》上宣布。
【本报九江通讯】十九日午后九时许，本市火车站因查票而起胶葛，致使产生惨案，工人殴伤宪警，并纠众持械摧毁警务分段分驻所办公室，斯时流弹横飞，涉及路人一死二伤。
兹志通过如后：十九日黄昏时分，浙赣铁路南浔段有材料车一班，由沙河开回九江，上搭乘客甚众，车甫抵九江站时，由路局警务处南浔警务分段分驻所派值日警叶明泽担任查票。正查票间，人丛中突有该站机务段车房工头邓鸿勋偕其伙伴六人通过，拟进城赴宴。叶以职责地点，询以有无车票？郑答彼伊车房工人。叶继问有何证件？讵知邓即狗血喷头，斥伊有何资历查票？言毕复举手殴伤，将叶由第一号月台上推下轨迹，叶即摔伤卧地。
适有担任该站保持秩序之宪兵一名，见状上前干与，孰料该工人等反将宪兵围住，挥以两拳。宪兵即报南浔警务分段，派警将该闯祸工人当场捕获二名，并一面报派驻火车站邻近担任戒备之班本部。
新闻中的九江站当然是老火车站，现在它仍没被抛弃，成为了一座冷冷清清的货运站。
编者查阅相关档案，南浔铁路在1938年5月，抗日战争武汉会战前被损坏。日占期间屡有修正，屡被破坏。克复后，民国铁道部于1946年8月发动南浔铁路（浙赣铁路南浔段）修正工程，于1947年6月底完结并通车，有报导称，南浔铁路正式通车时刻为8月19日。
1947年7月24日产生的这一事情挺古怪的。为什么宪警不认识火车司机，还要对方出示证件？是有意刁难？仍是铁路重开后都是新人，互相并不了解？
编者以为前者的或许性更大些。查铁路方面材料，南浔铁路修正工程选用分段施工、分段开站的方式。首要修正的九江站，再依托九江站运送物料，4月10日九江开站，4月23日沙河开站。5月下旬，永修站修正完结，开端运营旅客运送事务。
南浔警务分段分驻所所胡尚志据报，即以电话告诉机务段车房主任戴坤泉，速来谈判调处方法。迨戴抵达时，即与胡至队长及宪兵蒋班长参议，蒋以该工人等情绪专横，目无法纪，竟敢殴伤宪警，力主应将捕获之工人速解营部严办。谈判不及二分钟，工人十余名拥至警务分段办公室，目的钳制开释被捕之工人，经戴主任力加阻止，始告退出。不多少量工人攀爬火车头拉放汽笛，果有工人数十余名二次赶至，且均手持修补机械之铁钯、棍、钳等用具，冲至警务分段分驻所办公室内，将窗格茶碗等物悉数摧毁。警务分段警士曾鸣枪数响，该批工人始行退去。
戴主任并迫令工人回来车房，不料工人复绕道持续冲来，总计冲击三次，担任保镳之装备军警，被逼均鸣枪弹压，一时枪声高文，如临大敌，因戒备过严，工人均弃械而逃，当场又捕获工人两名。
城门失火，殃及池鱼。当子弹横飞，工人乱窜之际，适有本市中华机械修补厂艺徒两名由城内该厂修好之机械一件，沿铁道外抬往兴中纱厂邻近某轮船上运用，经火车站左边之南经路，距车站约一百五十公尺茅屋邻近，因逃避不及，致为流弹射击，一伤一死。伤者名丁荣华，安徽人，廿四岁，手部腿部受伤。死者名罗由楷，九江人，十九岁，弹穿左上胸部。此外又伤及一茅屋居民夏黄氏，七十岁，安徽人，头部为弹擦伤，是以变成惨剧。
当场捕获之工人共四名，当地治安机关以值成严时期，竟敢率众行凶。决予严办。并责令机务段担任人阻止产生此类相同事情。此事产生后，机务、警务两段担任人，对闯祸原因两边各不相谋，且均已呈请层峰查办。并悉：南昌方面对此事情之原因及职责，或许派大员来浔查询。关于死伤善后问题，落难家族除已请地检处查验外，刻正向警务分段交涉中。（戈人廿一日寄）
上图为事发前一个月（1947年6月）南浔铁路职工表。事情的主角之一是机务段车房工头邓鸿勋，机务段计有职工和小工算计231人。事情另一方警务人员算计136人。不清楚九江站的人员装备份额。
两家都是强势的部分，一方是开火车的大哥，带着几个学徒从沙河来九江城里吃席，却遇到个不知好歹的小差人，丢了体面当然就要修补对方。铁路差人也无法示弱，对方大打出手。工人总是联合的，人数更多，差人虽少却手里有枪。一时刻枪声高文，好不火爆。
成果却是路人遭殃，150米开外给兴中纱厂（九棉一厂前身）抬机器的工人一死一伤，茅屋里的七十岁老太太脑袋被子弹划过，真可谓祸从天降。
这阐明什么？阐明路警底子不敢向工人开枪。都是铁路局的职工，结成血仇可就费事大了。他们又不是向天开枪正告，而是朝着工人头上方开枪，更有恫吓力，成果却干掉了无辜大众。
编者未能查到后续报导。其实也不会有什么后续，一定是各部分庇护自己人、彼此推诿，上面不管派来什么大员，都不好处理。仅仅“城门失火殃及池鱼”，毫不相干d 人挨了枪子。
1947年8月，南浔铁路修正通车，之后就一向亏本。1948年下半年起堕入无法保持的地步，见（故纸旧影线年《九江在死角中挣扎》）。坐车的人不少，买票的人不多。那时候，哪个差人还敢仔细查票？
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